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스바루(Subaru)가 사랑받는 소형 크로스오버 SUV에 새 생명을 불어넣는 향상된 2024 크로스트렉(Crosstrek)을 공개했습니다. 치수는 내부와 외부 모두 일관되게 유지되어 친숙한 캔버스를 제시하며 표준 4륜 구동과 짝을 이루는 2개의 4 기통 엔진을 선택하여 매력을 이어갑니다. 스타일링도 익숙한 경로를 따르며, 새로운 인포테인먼트 시스템에도 불구하고 인테리어는 모험을 마친 후 즐거움을 선사할 플라스틱적이고 환상적인 미학을 유지합니다. 이러한 데자뷰 감각 속에서 Crosstrek은 더욱 견고한 Wilderness 트림 레벨을 추가하여 참신함을 제공합니다. 이 거친 매력의 주입은 모험 애호가의 마음을 사로잡고 잠재적으로 Crosstrek을 새로운 지평으로 끌어들이는 것을 목표로 합니다. 우리 테스트 팀이 이 3세대 버전의 복잡성을 조사하면서 Expert 등급은 점진적인 개선의 태피스트리를 펼쳐 보입니다. 과거의 반향에도 불구하고 Crosstrek은 지속적인 인기 덕분에 해당 부문에서 계속해서 입지를 확고히 하고 있습니다. 친숙한 것과 소설이 만나는 세상에서 2024 Crosstrek은 미묘한 진화로 등장하여 덜 여행하는 길에서 신뢰할 수 있는 동반자의 유산을 소중히 여기는 사람들에게 신뢰할 수 있는 선택을 제공합니다.
강력한 엔진이 장착된 스바루 크로스트렉 성능
속도가 최우선 순위가 아닌 수업에서 Crosstrek은 동료에 비해 뒤처져 있음을 알게 됩니다. 기본 2.0리터 엔진을 탑재한 Crosstrek Premium에 대한 우리의 평가에서는 0-60 mph 스프린트에서 무기력한 9.9초를 기록하는 다소 부진한 성능이 드러났습니다. 인내심은 미덕이며, 특히 기다림이 당신의 결심을 시험할 수 있는 기본 2.0리터 Crosstrek에서는 더욱 그렇습니다. 이 문제는 더 강력한 2.5리터 엔진이 장착된 모델을 선택하면 쉽게 해결됩니다. Crosstrek은 핸들링의 거장이 되려고 노력하지 않으며, 당연히 그렇습니다. 스티어링의 미묘한 차이로 인해 방향이 모호하게 변경될 수 있으며, 제동 및 코너링 시 차체 롤링이 눈에 띄게 나타납니다. 그러나 도로 위에서의 온화한 태도로 이를 보완하여 일상 업무에 대한 상냥한 동반자임을 입증합니다. 핸들링 능력이 부족한 부분은 4륜 구동 시스템으로 보완되어 악천후 조건에서도 추가적인 자신감을 제공합니다. 사람이 많이 다니는 길에서 벗어나면 Crosstrek의 틀림없는 흙먼지 태도가 분명해집니다. 이는 사람들이 덜 다니는 길을 택하려는 우리의 의지를 보여주는 증거입니다.
단순함이 매력적인 스바루 크로스트렉 실내
Crosstrek 안으로 들어가 보면 단순함이 그 매력을 정의합니다. 깔끔한 디자인은 과도한 버튼, 손잡이 또는 스위치를 피하고 모든 컨트롤의 수는 적지만 쉽게 사용할 수 있도록 직관적으로 배치된 미니멀리스트 접근 방식을 선호합니다. 스티어링 휠에 있는 편리한 촉각 버튼을 사용하면 계기판 메뉴를 쉽게 탐색할 수 있습니다. 인포테인먼트 화면은 자동차의 주요 기능을 담고 있는 중앙 무대를 차지합니다. 비록 최고 해상도를 자랑하지는 않지만 넉넉한 크기의 버튼과 아이콘으로 화면을 보완하여 사용자 친화적인 상호 작용을 보장합니다. 실내 분위기는 해치백보다는 크로스오버에 가까운 넉넉한 공간을 자랑하며, 높은 루프라인과 확장된 실내 공간이 강조됐다. 이 여유 공간은 뒷좌석까지 확장되어 넉넉한 공간을 제공하며, 측면과 후면에 대한 뛰어난 가시성은 전반적인 운전 경험을 향상합니다. 넓은 도어 개구부와 높은 시트 높이는 사용자 친화적인 특성을 더해주며 원활한 승하차를 촉진합니다.
우수성이 뛰어난 스바루 크로스트렉 기술력
Subaru는 기술적 우수성으로 거의 알려져 있지 않으며 Crosstrek은 그러한 인식에 도전하려는 시도를 하지 않습니다. 11.4인치 태블릿형 인포테인먼트 디스플레이로 가장 낮은 트림 수준을 자랑하는 우리의 프리미엄 사양 테스트 차량은 개념을 죽이지 않습니다. 화면에는 큰 아이콘이 표시되지만 시스템의 응답 속도가 느려 사용자가 입력이 구체화될 때까지 기다리게 됩니다. 기술 문제에 추가되는 것은 Crosstrek의 스테레오입니다. 스피커가 6개만 있는 대부분의 모델에서 사운드는 볼륨 스펙트럼 전반에 걸쳐 아주 작은 품질에 가깝습니다. 저음이 풍부하지 않고 실내의 열악한 음향으로 인해 방해를 받기 때문에 오디오 경험이 부족합니다. 자동차 오디오 애호가들은 최고급 한정 모델에 제공되는 업그레이드된 시스템에서만 위안을 찾을 수 있습니다. Subaru는 다양한 표준 운전자 보조 장치를 사용하여 구조에 나섰습니다. 그러나 구현 측면에서는 개선의 여지가 남아 있습니다. 전방 충돌 경고 시스템은 때때로 무해한 쓰레기통을 보행자나 자동차로 착각하고 부당한 경고를 보내는 등 불규칙한 동작을 나타냅니다. 차선 유지 보조 경고는 차선 규율을 부지런히 유지하는 경우에도 자주 발생합니다. 적응형 크루즈 컨트롤이 교통량의 일정한 간격을 유지하는 동안 Crosstrek의 지연된 가속은 때때로 다른 차량이 앞으로 나아갈 수 있는 창을 열어줍니다.